隨著(zhù)習近平主席訪(fǎng)法，又掀起了新一輪的中法文化交流的熱潮。雙方領(lǐng)導人不僅簽署了全面戰略合作的文件，而且就連法國人最在意的汽車(chē)合作，也在這一次最高領(lǐng)導人的會(huì )見(jiàn)中得以簽署。其中，東風(fēng)汽車(chē)8億歐元收購PSA百分之十四的股權的簽字，正是在習近平主席與奧朗德總統的見(jiàn)證下進(jìn)行的，這確實(shí)有些劃時(shí)代的意義。這就在很大程度上說(shuō)明了，法系車(chē)向國內企業(yè)更多的開(kāi)放技術(shù)、已經(jīng)是板上釘釘的事情了。盡管我們不知道這樣做的前景怎樣，但從法國報紙所刊登的大標題上，“鋪上紅地毯，歡迎中國對法國的投資”足以看到法國對東風(fēng)收購其汽車(chē)公司的重視。
而對法系車(chē)來(lái)說(shuō)，盡管在國內制造的年頭，可以用元老級外企來(lái)形容，但他們實(shí)質(zhì)上并未走出歐洲，卻又是不爭的事實(shí)。這其中，既有法系車(chē)叫好不叫座的現象明顯、又有國內消費者不很了解法系車(chē)的原因，總之，在國內汽車(chē)市場(chǎng)就是難得一見(jiàn)法系車(chē)的火爆場(chǎng)面。這一回，隨著(zhù)中法建交五十周年以及兩國領(lǐng)導人對新雙邊關(guān)系的推動(dòng)，自然就很可能讓法系車(chē)借著(zhù)這一次與“東風(fēng)”合作的東風(fēng)，真正是法系車(chē)在國內市場(chǎng)火起來(lái)。
法系車(chē)可火爆的幾大理由在哪
可以說(shuō)，在國內市場(chǎng)法系車(chē)這些年來(lái)的表現，雖然中規中矩，但就是由于德系車(chē)擋不住的高調，以至于法系車(chē)很難火爆起來(lái)。這不僅僅是由于法系車(chē)自身的市場(chǎng)化宣傳難以與其技術(shù)相比，就連在處理一些與政治相關(guān)的問(wèn)題上，法系車(chē)也好像慢半拍似的，這樣所形成的市場(chǎng)反響，自然就很難用火爆一詞來(lái)比喻法系車(chē)了。而現在，法系車(chē)不僅從技術(shù)上向國內企業(yè)敞開(kāi)大門(mén)，同樣也受到政治利好的進(jìn)一步影響，這樣的法系車(chē)在國內市場(chǎng)、似乎不火爆才怪呢!
做為法系車(chē)技術(shù)而言，很顯然在歐洲大陸也是首屈一指的。盡管投放到國內的車(chē)型屈指可數，但如果按照他們打造的新產(chǎn)品來(lái)看，法系車(chē)往往是設計最新、技術(shù)最全面的一大版塊。從國內最早被人們所認知的富康、到現在的世嘉與C5以及標致系列，都可以說(shuō)是合資制造的代表作。而我們看不到的車(chē)型，卻又多的難以想象。甚至在歐洲市場(chǎng)的占有率，也不亞于德系車(chē)的表現。這些已知的法系車(chē)優(yōu)勢，國內合資制造為何挖掘不足，顯然是有汽車(chē)之外因素起作用的�？紤]到，這一次東風(fēng)與PSA全方位的合作，技術(shù)大門(mén)已經(jīng)全面的向國內企業(yè)開(kāi)啟，僅從這一點(diǎn)上就不難看出，法系車(chē)向國內投放的速度與類(lèi)型，顯然是過(guò)去所無(wú)法相比的。
法系車(chē)火爆對誰(shuí)的沖擊更大
對于法系車(chē)來(lái)講，合作技術(shù)對中國企業(yè)的利好是顯而易見(jiàn)的。這是因為，在中法建交五十周年之際，回顧法國對中國發(fā)展的影響，有著(zhù)不可替代的重要作用。特別是，在西方封鎖新中國的時(shí)候，五十年前的法國率先能夠與中國確立了外交關(guān)系，這不能不說(shuō)法國人對中國的親善，是有其傳統的。尤其是，他們在各個(gè)時(shí)期對中國發(fā)展的作用，更是令人難以想象。像大亞灣核電站以及武裝直升機等最先進(jìn)技術(shù)的對中國投放，都可以說(shuō)明法國在技術(shù)上對中國發(fā)展的實(shí)心實(shí)意。由此不難想象，一旦法系車(chē)要對中國企業(yè)敞開(kāi)技術(shù)大門(mén)，那么，足以讓國內制造業(yè)所得到的新技術(shù)、遠遠超出以往的合作。
而對與法系車(chē)要敞開(kāi)技術(shù)大門(mén)接納中國制造，這不僅僅會(huì )對東風(fēng)汽車(chē)有著(zhù)不可多得的巨大利好、而且也會(huì )對其他合資制造形成良性的刺激。如果，其他合資制造不能及時(shí)的跟進(jìn)，很可能就會(huì )在法系車(chē)火爆的同時(shí)，使自身處在較為不利的境地。具體到法系車(chē)火爆了對誰(shuí)形成沖擊的問(wèn)題，表面上看，似乎是對沒(méi)有先進(jìn)技術(shù)支撐的自主汽車(chē)會(huì )形成沖擊，但如果從國內汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，就會(huì )對合作進(jìn)度緩慢以及愿意墨守陳規的企業(yè)所造成的沖擊力最大，甚至可以說(shuō)是對淘汰落后的一種力量。所以，法系車(chē)由于其技術(shù)多元化制造的特色明顯，從而更容易使國內汽車(chē)合作深化成為可能。
客觀(guān)地講，國內汽車(chē)由于變強的呼聲越來(lái)越大，這就不得不促使國內在合資成為主流制造的情況下，更需要在合資制造上的完善與不斷的升級，這才是國內汽車(chē)發(fā)展的重要趨勢。而從另一個(gè)方面來(lái)講，由于國內早就制定的兼并重組規劃，實(shí)施起來(lái)已經(jīng)被各個(gè)問(wèn)題所困擾。為此，在深化合資發(fā)展的前提下，再進(jìn)行汽車(chē)制造的兼并重組，自然就會(huì )由市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，只有這樣，國內汽車(chē)的發(fā)展，才能夠真正的走上快車(chē)道。為此，如果法系車(chē)能夠抓住這一難得的契機，全面的向國內開(kāi)放技術(shù)，這或許才是比法系車(chē)本身火爆更重大的利好呢!