從2005年12月1日起，機動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)或需認證的新增零部件生產(chǎn)企業(yè)可以向指定認證機構提出認證產(chǎn)品的認證委托。自2006年12月1日起凡列入新增3C認證目錄內的機動(dòng)車(chē)零部件產(chǎn)品，未獲得強制性產(chǎn)品認證證書(shū)和未加施中國強制性產(chǎn)品認證標志的，不得出廠(chǎng)、銷(xiāo)售、進(jìn)口或在其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中使用。強制認證的產(chǎn)品包括機動(dòng)車(chē)燈具產(chǎn)品、機動(dòng)車(chē)回復反射器、汽車(chē)行駛記錄儀、車(chē)身反光標識、汽車(chē)制動(dòng)軟管、機動(dòng)車(chē)后視鏡、機動(dòng)車(chē)喇叭、汽車(chē)油箱、門(mén)鎖及門(mén)鉸鏈、內飾材料、座椅及頭枕等。 為什么這么快就對相關(guān)零部件產(chǎn)品實(shí)施3C認證?針對一些零部件企業(yè)的疑問(wèn)，日前國家認監委相關(guān)負責人接受了《中國汽車(chē)報》記者的專(zhuān)訪(fǎng)。
《中國汽車(chē)報》記者：國家認監委曾多次公開(kāi)表示對汽車(chē)零部件產(chǎn)品開(kāi)展3C認證勢在必行，請您詳細談?wù)?C認證的必要性。
認監委相關(guān)負責人：首先，開(kāi)展零部件3C認證是確保整車(chē)質(zhì)量安全的重要保證。目前，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量出現問(wèn)題的重要原因就是零部件質(zhì)量不過(guò)關(guān)。由于市場(chǎng)競爭激烈，整車(chē)廠(chǎng)為獲取利潤而不斷降低零部件采購成本，一些零部件廠(chǎng)為獲取利潤而在生產(chǎn)中偷工減料、以次充好，導致大量劣質(zhì)產(chǎn)品不僅用在批量生產(chǎn)的整車(chē)上，也大量充斥汽車(chē)維修和配件市場(chǎng)，對廣大消費者的生命財產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大威脅。
其次，可以促進(jìn)零部件本土化率的提高，促進(jìn)自主品牌、自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品的設計與開(kāi)發(fā)。我國汽車(chē)零部件出口呈快速增長(cháng)趨勢，同時(shí)在國內市場(chǎng)上也面臨著(zhù)與國外品牌汽車(chē)零部件的激烈競爭。通過(guò)對汽車(chē)零部件產(chǎn)品的3C認證，可以促進(jìn)整車(chē)和零部件企業(yè)開(kāi)發(fā)能力的提高，并能提高產(chǎn)品質(zhì)量、保證產(chǎn)品的生產(chǎn)一致性、提高企業(yè)的生產(chǎn)能力和質(zhì)量保證水平。
國內合資整車(chē)企業(yè)大多采取進(jìn)口關(guān)鍵零部件進(jìn)行組裝的方式，合資外方也通過(guò)零部件進(jìn)口賺取了很大一部分利潤。
隨著(zhù)零部件3C認證的實(shí)施，在控制產(chǎn)品安全性的同時(shí)，整車(chē)企業(yè)也在綜合分析考慮這些零部件的價(jià)格、質(zhì)量、服務(wù)、認證等綜合水平，國內一些產(chǎn)品質(zhì)量好、服務(wù)水平高、價(jià)格有優(yōu)勢的企業(yè)就有可能獲得替代進(jìn)口零部件，同時(shí)推進(jìn)國外企業(yè)將產(chǎn)品轉移到國內生產(chǎn)的速度。 第三，開(kāi)展汽車(chē)零部件產(chǎn)品3C認證是國際通行慣例和法規的要求。
國際上整車(chē)認證是以零部件認證為基礎進(jìn)行的，例如歐洲各國的汽車(chē)認證實(shí)施機構不同，但規則統一，主要有針對整車(chē)的E標志和針對零部件的E標志兩類(lèi)認證。歐盟規定取得整車(chē)認證前其大部分零部件必須獲得認證，整車(chē)型式認證所涉及的幾十個(gè)零部件項目符合相應的EC指令要求，并具有足夠的生產(chǎn)一致性控制和保證能力。去年4月歐盟頒布了一項新的指令，對車(chē)輛及車(chē)輛零部件產(chǎn)品的回收和重復利用方面提出了明確要求。
《中國汽車(chē)報》記者：據悉，曾有一些整車(chē)企業(yè)呼吁盡快對零部件產(chǎn)品進(jìn)行3C認證?
認監委相關(guān)負責人：是的。一些國內廠(chǎng)家如一汽、上汽、奇瑞、廣州本田等迫切希望政府部門(mén)盡快開(kāi)展汽車(chē)零部件3C認證。受我委委托，中國質(zhì)量認證中心開(kāi)展了汽車(chē)零部件產(chǎn)品3C認證可行性調研，先后走訪(fǎng)了一汽、東風(fēng)、上汽等整車(chē)企業(yè)，了解他們對零部件認證的要求和意見(jiàn);另一方面，調查了大量汽車(chē)零部件企業(yè)如一汽四環(huán)、萬(wàn)向集團等，企業(yè)均持歡迎態(tài)度。廣大消費者和維修服務(wù)行業(yè)人士也希望政府開(kāi)展汽車(chē)零部件3C認證。
《中國汽車(chē)報》記者：今后認監委在汽車(chē)整車(chē)及零部件3C認證方面的工作重點(diǎn)是什么?
認監委相關(guān)負責人：1.強化制度建設的科學(xué)性。2.確保制度實(shí)施的規范性。3.完善認證執法體系。4.在確保產(chǎn)品安全質(zhì)量的基礎上，擬開(kāi)展國家節能環(huán)保汽車(chē)認證工作，通過(guò)產(chǎn)品認證手段，引導消費者購買(mǎi)和使用，引導政府采購，提高汽車(chē)產(chǎn)品的環(huán)保及節能水平和科技含量。