工信部、裝備中心、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、交通部、公安部、中汽研標準所及政研中心
針對GB/T 28382標準修訂（主要添加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)內容），對標準修訂背景、標準修訂草案及下一步工作計劃等內容討論如下：
1、 針對低速電動(dòng)車(chē)不再單獨出標準，此次修訂GB/T 28382標準，將微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)內容添加進(jìn)去。
2、 該標準依然堅持三個(gè)不變原則：
一是國務(wù)院“規范一批、淘汰一批、升級一批”三個(gè)一批的思路不變。
二是安全要求不變，在安全標準不降低的前提下，針對“低速化、小型化”提出要求。
三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )、公安部和交通部管控。
3、 標準修訂原則：緊跟新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展，更新技術(shù)要求；替換不適用的老標準，更新引用新標準；針對微型純電動(dòng)乘用車(chē)：低速化、小型化、輕量化。
（1）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)定義：驅動(dòng)能量由動(dòng)力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車(chē)速40~70km/h。
（2）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求：長(cháng)度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg。
（4）增加碰撞后安全要求：微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)正碰試驗速度要求為40km/h，側碰和后碰的要求跟傳統車(chē)的要求一致。
（5）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)低速提示音要求：車(chē)速低于20km/h時(shí)，能夠給車(chē)外人員發(fā)出適當的提示性聲響。
（6）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)限速裝置、制動(dòng)性能要求：微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)應具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），制動(dòng)性能方面應配備符合規定的防抱死制動(dòng)系統（ABS為強制要求）。
（7）提高對純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速、續駛里程要求：
純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速、續駛里程都提高到100。
微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)30分鐘最高車(chē)速要求為40~70km/h，對續航里程（續航里程測試方法為等速法，速度要求為30km/h）沒(méi)作要求，由企業(yè)根據市場(chǎng)情況自行控制。
（8）增加微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)比功率的要求：10~20kw/t。
（9）更新純電動(dòng)乘用車(chē)動(dòng)力蓄電池要求：
重點(diǎn)更新了電池的相關(guān)要求。
增加了電池能量密度的要求：微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)能量密度要求不小于70wh/kg。
針對微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)特點(diǎn)，提出了有針對性的模擬碰撞試驗和循環(huán)壽命要求：
電性能要求應滿(mǎn)足GB/T 31486，電池模擬碰撞試驗在X方向加速度為GB 38031要求的80%（由于整體車(chē)速降低），Y方向加速度不變；電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%。
（10）增加整車(chē)標志和標識要求：增加“微電”的標識要求（在車(chē)身兩側及后側易見(jiàn)部位，最高車(chē)速也要求體現）。
5、標準草案中對低速車(chē)其他方面要求也作了補充：
（1）輪胎：應滿(mǎn)足GB 9743，必須為汽車(chē)用輪胎。
（2）穩定性：應滿(mǎn)足GB/T 14172，向左側和右側傾斜的側傾穩定角均應大于等于35°（強制要求）。
（3）起步加速性能：車(chē)輛在0~30km/h的加速時(shí)間，應小于10s。
（4）爬坡性能：
通過(guò)4%坡度的爬坡車(chē)速不低于20km/h。
通過(guò)12%坡度的爬坡車(chē)速不低于10km/h。
（5）低溫起動(dòng)性能：在－20℃±1℃靜置8h后能正常起動(dòng)行駛。
（6）可靠性要求：總里程8000km（強化壞路2000km，平坦公路6000km）。
6、 討論會(huì )特別提到：
（1）該標準草案中對低速車(chē)提出的要求按照該標準執行，未提到的要求全部按照傳統車(chē)的標準執行；特別提到胎壓報警，本標準未提到胎壓報警的要求，但需要根據傳統車(chē)要求來(lái)做。
（2）針對側碰試驗，參考五菱宏光mini，R點(diǎn)超過(guò)700mm，可不做側碰。
（3）鉛酸電池：部委不接受鉛酸電池，低速車(chē)只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電。
（4）補貼、雙積分：對于低速車(chē)，國家是想規范，不是鼓勵，低速車(chē)不可能拿到補貼和雙積分；但碳指標低，企業(yè)未來(lái)會(huì )更有競爭力，是未來(lái)發(fā)展的趨勢。
（5）空調系統：對于低速車(chē)空調系統沒(méi)作要求，但是除霜除霧功能必須要有。
（6）公告政策：低速車(chē)的公告要求需等待政策發(fā)布。
7、 標準修訂進(jìn)程：
（1）2021年4~5月：征求意見(jiàn)。
（2）2021年6月：標準審查。
（3）2021年7月：標準報批。
（4）2021年9月：標準發(fā)布。
根據標準修訂進(jìn)程，理想狀態(tài)下，低速車(chē)標準9月份會(huì )發(fā)布，企業(yè)準入的相關(guān)政策會(huì )滯后于標準發(fā)布，或同時(shí)發(fā)布；9月份標準發(fā)布后，企業(yè)準入相關(guān)的政策不會(huì )早于9月份。
